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संग्रहीत और लंबित DTC शून्य; स्थायी DTC प्राप्त नहीं। पूछे गए दायरे और माप की शर्तों को अलग-अलग पढ़ना
पिछली बार हमने बताया कि AI से OBD कैप्चर प्रोग्राम बनाकर वाहन द्वारा लौटाए गए उत्तर कैसे सहेजे गए। इस बार हम 2009 की Mercedes-Benz W204 C63 AMG का पहला लॉग पढ़ते हैं। मानक OBD के संग्रहीत और लंबित फ़ॉल्ट कोड शून्य थे। फिर भी, स्टार्ट न होने की समस्या का कारण तय नहीं हुआ है।
फ़ॉल्ट कोड की संख्या देखते समय यह भी जाँचना ज़रूरी है कि पूछताछ किस दायरे तक थी। यहाँ हम बताते हैं कि इस एक कैप्चर से क्या पता चला और अगले माप के लिए क्या बचा।
DTC का अर्थ Diagnostic Trouble Code है — डायग्नोसिस के दौरान पढ़े जाने वाले फ़ॉल्ट कोड।
चाबी ON पर लिया गया डेटा #
माप की तारीख 13 अक्टूबर 2026 थी। OBDLink EX को वाहन के OBD कनेक्टर और एक Windows PC से जोड़ा गया, और चाबी ON, इंजन बंद अवस्था में डेटा लिया गया। संचार ISO 15765, 11-bit, 500 kbit/s पर सेट था, और लगभग 4.4 सेकंड के कैप्चर में दो उत्तर पतों से जवाब आया। यह स्वचालित पहचान का परिणाम नहीं, बल्कि इन सेटिंग्स के साथ पुष्टि किए गए संचार का रिकॉर्ड है।
| मद | पहला परिणाम |
|---|---|
| संग्रहीत DTC | शून्य उत्तर पते 7E8 और 7E9 दोनों पर |
| लंबित DTC | शून्य उन्हीं दोनों पतों पर |
| स्थायी DTC | प्राप्त नहीं NO DATA |
| कूलेंट तापमान | दोनों पतों पर 21 ℃ |
| इंजन गति | दोनों पतों पर 0 rpm |
| इनटेक हवा का तापमान | 7E8 से 24 ℃ |
| निरपेक्ष थ्रॉटल स्थिति | 7E8 से लगभग 16.08 % |
| OBD कनेक्टर वोल्टेज | कैप्चर से पहले, बीच में और अंत में, तीनों बिंदुओं पर 11.6 V |
7E8 और 7E9 वे पते हैं जहाँ से उत्तर आए। इन्हें अभी Mercedes की विशिष्ट कंट्रोल यूनिट के नामों से नहीं मिलाया गया है। VIN (वाहन पहचान संख्या) भी प्राप्त हुआ, लेकिन इस लेख में किसी व्यक्तिगत वाहन की पहचान कराने वाली कोई जानकारी प्रकाशित नहीं की गई है।
इंजन बंद होने से 0 rpm माप की शर्तों के अनुरूप है। दूसरी ओर, 16.08 % की निरपेक्ष थ्रॉटल स्थिति का अर्थ यह नहीं है कि पैडल उतना दबाया गया था। मदों के नाम सही रखने से केवल अंक देखकर गलत अर्थ निकालने का जोखिम कम होता है।
शून्य और "प्राप्त नहीं" को अलग रखना #
मानक OBD में हर उद्देश्य के लिए एक सेवा है: Mode 03 संग्रहीत DTC पढ़ता है, Mode 07 लंबित DTC, Mode 0A स्थायी DTC, आदि। परिणाम पढ़ने की शुरुआत इन श्रेणियों को अलग रखने से होती है। (OBD Solutions: OBD सेवाएँ)
इस बार संग्रहीत DTC अनुरोध के लिए हमने ये उत्तर दर्ज किए।
अनुरोध 03
उत्तर 7E9 02 43 00
उत्तर 7E8 02 43 00इन दोनों पतों के उत्तरों से हम संग्रहीत मानक OBD DTC को शून्य मानते हैं। लंबित DTC भी शून्य थे। लेकिन इस प्रोग्राम ने SAM, EIS या ESP जैसी निर्माता-विशिष्ट फ़ॉल्ट मेमोरी से पूछताछ नहीं की। मानक OBD के शून्य को "वाहन की किसी भी प्रणाली में कोई त्रुटि नहीं" तक नहीं फैलाया जा सकता।
स्थायी DTC के लिए वाहन ने NO DATA लौटाया। विश्लेषण में हमने इसे शून्य नहीं, बल्कि "प्राप्त नहीं" के रूप में दर्ज किया। केवल उत्तर न मिलने से यह पता नहीं चलता कि कोड हैं ही नहीं या समर्थन अथवा संचार की शर्तों में कोई समस्या है। सारांश तालिका बनाते समय अगर हर खाली खाने को शून्य में बदल दिया जाए, तो यहीं अर्थ बदल जाता है।
हम AI से परिणामों का सारांश बनवाते हैं, लेकिन इनपुट में हमेशा सेवा संख्या, उत्तर पता, कच्चा उत्तर और पार्स की स्थिति साथ रहती है। जब भी कोई निष्कर्ष संदिग्ध लगे, मूल उत्तर पर लौट सकने वाला रूप केवल लिखित व्याख्या से अधिक उपयोगी साबित हुआ।
लक्षणों को माप की शर्तों के साथ रखना #
पहले रिपोर्ट थी कि ठंडे स्टार्ट के तुरंत बाद कूलिंग फ़ैन तेज़ चलता था। इस बार चाबी ON, इंजन बंद अवस्था में ऐसा नहीं हुआ। कूलेंट तापमान 21 ℃ भी मिला, लेकिन स्टार्ट के बाद और इंजन बंद रहते शर्तें अलग होती हैं। केवल इस परिणाम से हमने यह नहीं माना कि फ़ैन की समस्या दूर हो गई है।
स्टार्ट करने के बारे में बताया गया कि स्टार्टर ने इंजन को क्षण भर घुमाया और रुक गया। इसे पहले की "बिल्कुल कोई प्रतिक्रिया नहीं" वाली स्थिति से अलग दर्ज किया गया है। इस लॉग ने उस क्षण को नहीं मापा, इसलिए 0 rpm और 11.6 V को स्टार्ट करते समय के डेटा के रूप में इस्तेमाल नहीं किया जा सकता।
चाबी OFF पर OBD कनेक्टर ने 11.9 V और चाबी ON के पहले कैप्चर में 11.6 V पढ़ा। ये एडाप्टर द्वारा पढ़े गए मान हैं, बैटरी टर्मिनल पर विश्राम वोल्टेज या स्टार्ट के समय वोल्टेज गिरावट का सीधा माप नहीं। आगे हम ऐसी शर्तें तैयार करने की योजना बना रहे हैं जिनमें बैटरी चार्ज और माप की जा सके, और फिर बैटरी तथा मुख्य बिजली आपूर्ति की जाँच करेंगे। केवल मौजूदा मानों से बैटरी बदलने का निर्णय लेने का चरण नहीं है।
AI को दी जाने वाली जानकारी तैयार करना #
इस कैप्चर से यह पुष्टि हुई कि तय शर्तों में मानक OBD ने उत्तर दिया और कुछ मान सहेजे जा सके। स्टार्ट की अनुमति, पूरे वाहन का CAN संचार और हर मॉड्यूल की स्थिति अभी अज्ञात है।
AI के साथ डायग्नोसिस करते समय भी प्राप्त मदों, प्राप्त न हुई मदों और व्यक्ति द्वारा देखे गए लक्षणों को अलग-अलग देना यह तय करना आसान बनाता है कि आगे क्या जाँचना है।
हमने पहले बिजली आपूर्ति की जाँच को प्राथमिकता देने और फिर निर्माता-विशिष्ट डायग्नोस्टिक्स पर जाने का निर्णय लिया। अगले भाग में हम बताएँगे कि पहले से मौजूद OBDLink EX से वह डायग्नोसिस आज़माने के लिए हमने क्या खोजा और प्रोग्राम कहाँ तक तैयार किया।
